ميتسوبيشي GC-PHEV يمكن أن يكون خليفة ميتسوبيشي مونتيرو

ميتسوبيشي GC-PHEV يمكن أن يكون خليفة ميتسوبيشي مونتيرو
| بواسطة : المكتب التنفيذي | بتاريخ 2 ديسمبر, 2015
أخر تحديث : الأربعاء 2 ديسمبر 2015 - 10:35 مساءً
المصدر - متابعات + بالعربي

واحدة من العديد من الأخطاء في ميتسوبيشي لمستقبلها في السوق وترك مونتيرو SUV. يمكن أن تتغير، في حين ميتسوبيشي يرتفع الى شمال أمريكا ميتسوبيشي GC-PHEV، وتصميم معبر الكهربائية الهجين، على ما يبدو من قبل المتمردين Allience وقدم أصلا في معرض طوكيو للسيارات عام 2013. ومن المتوقع أن تكون هذه المركبة الفضائية كما أعلن ميتسوبيشي سيارات الدفع الرباعي في المستقبل.

ذات مرة، كان لديه شيء جيد مع ميتسوبيشي باجيرو وابن عمه أصغر، ومونتيرو سبورت. باعوا بكميات كبيرة في التسعينات وأوائل 2000s كبدائل المشروعة تويوتا لاند كروزر، 4RUNNER وسيكويا. 

ميتسوبيشي ضد الجدار في منتصف 2000s، ومع ذلك خفض جذري استثماراتها في منتجات جديدة. سقط ميتسوبيشي مونتيرو في الجيل الثالث من خط في الولايات المتحدة. اليوم، الجيل الرابع في الخارج كما ميتسوبيشي باجيرو مؤرخة تماما.

يمكن أن يكون عودة مونتيرو / باجيرو في الأفق؟ للPHEV GC، وهو ما يعني ارتفاع المبحرة السيارة الكهربائية الهجينة في المكونات، هي سيارة، والإفراط في قمة التكنولوجيا أنه بمجرد المياه الخاص بك إلى أسفل لإنتاج ويسكي، ومن المرجح أن تنتج شاحنة وسيم ثلاثة صفوف إذا ما يكفي معيار لصالات العرض. 

الأبعاد، وGC أطول قليلا فقط، وأوسع من باجيرو الحالي، وهو ما يعني أن مفهوم نظرة على الاستعاضة عنها.

تم ميتسوبيشي قصف مع لصناعة السيارات في المعرض الدوائر المختلطة والمفاهيم الكهربائية لبعض الوقت، لذلك فإنه ليس من المستغرب أن GC-PHEV لديه زاوية الكهربائية. 

عنصر الهيدروكربونات هو 335 حصانا السوبر 3.0 لتر V-6 المحرك ومحرك كهربائي مدعوم من 94 حصان تقع بينه وبين ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات. بطارية من 12 كيلوواط ساعة، ليثيوم أيون صغير نسبيا في الجزء الخلفي لديه ما يكفي من الوقود لمدة تصل إلى 25 ميلا من القيادة الكهربائية فقط، ونظام بدء التشغيل تلقائيا المحرك وباستخدام محرك كهربائي لتعزيز التسارع وقوة الطلب بدءا من وحدة تحكم.

كما هو الحال في مونتيرو القديم، وتكوين نظام النقل هو من الشمال إلى الجنوب، والعجلات الخلفية هي الدوافع الأساسية مع عزم دوران نقل القضية ترسل تلقائيا في وقت لاحق. 

يتميز سوبر مراقبة جميع العجلات (S-AWC) مفهوم نظام ميتسوبيشي، والذي يتضمن التحكم به إلكترونيا التفاضلية، في حال رحلة له صباح اليوم تشمل قسما من رالي. 

يتم تشغيل فرق الخلفي بواسطة محرك كهربائي خاص بها، والتي يمكن أيضا استعادة الطاقة وتغذية البطارية أثناء التباطؤ. تدعي ميتسوبيشي أيضا أن السيارة يمكن أن تتحول منزلك لمدة 13 يوما، على افتراض وقوع الزلزال جيدا بعد كل من شحن وتراجع الغاز.

السمة الغالبة هي في ما تسميه ميتسوبيشي “الصورة التكتيكية،” مساحة عمل من اللون الأزرق شاشة تعمل باللمس مضيئة تقع بين أربعة مقاعد، الجبهة مؤتمرين تدور حول سريعة لمهاجمة نجمة الموت وتجنب الفخاخ الإمبراطورية. 

وبصرف النظر عن توليد المعرض الضوء، فإنه من غير الواضح ما الذي يجعل حقا الجدول التكتيكي وكذلك المعلومات التي تظهر على الشاشة والتفاعل مع الهاتف الخليوي الخاص بك. 

علامة أخرى هي السيارة سائق للمستقبل: له عجلة مستطيلة. الزجاج الامامي للسيارة يتطلب مكون من الواقع المعزز يأخذ البيانات من نظام الاتصالات من سيارة سيارة (قيد التطوير حاليا في اليابان) ومشاريع التحذيرات على الزجاج، وحتى السيارات الدعوة التي يمكن أن تقطع.

من المرجح أن الإنتاج في المدى القصير هو سلامى من الأجهزة الأمنية وسرعان ما تحولت المعدات القياسية أو الاختيارية على جميع السيارات أعمى كما الإنذار بقعة، لتفادي الاصطدام، تثبيت التحكم الآلي والكبح على التكيف. 

وهناك سمة الرواية التي ينبغي أن تكون ولاية الحكومة يشيخون بسرعة اليابان والولايات المتحدة هي “حركة لا إرادية السيطرة على السيارة،” باستخدام كاميرا أمام بالتنسيق مع مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار، بما في ذلك واحد هو الذي يحدد مستوى التأهب، لتحديد ما إذا كان السائق قد الخلط بين دواسة البنزين مع الفرامل. 

يتم قطع قوة المحرك ويحذر السائق. هذا لا يمكن أن يأتي قريبا، جنبا إلى جنب مع المزيد من السيارات الجديدة ميتسوبيشي التي لديها بعض من روح مونتيرو القديم.